Cargadores para empresas en Granada: cuántos puntos instalar de verdad

No se trata de llenar el parking de cargadores

Cuando una empresa de Granada se plantea instalar puntos de recarga para empleados y clientes, la duda más habitual es si debe poner un cargador por cada plaza o hacer una instalación mínima para salir del paso. En la práctica, ninguna de las dos opciones suele ser la mejor.

La cifra correcta depende del uso real del aparcamiento: cuántos vehículos van a cargar a la vez, cuánto tiempo permanecen estacionados, si la empresa tiene flota propia, qué potencia eléctrica hay disponible y si se quiere crecer poco a poco sin rehacer la instalación dentro de un año.

Por eso, antes de hablar de números, conviene distinguir entre obligación legal, necesidad operativa y previsión de futuro. Ahí es donde una empresa especializada como Cargadores Eléctricos Indolec puede ayudar a dimensionar bien la solución y evitar tanto el sobredimensionamiento como quedarse corto.

Qué exige la normativa en una empresa con parking

En España, la instalación de puntos de recarga debe ajustarse, entre otras normas, al REBT y en particular a la ITC-BT-52, que regula la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Además, en edificios no residenciales y aparcamientos pueden entrar en juego las exigencias del Código Técnico de la Edificación cuando se trata de obra nueva o de intervenciones importantes.

En edificios existentes de uso distinto al residencial privado con más de 20 plazas de aparcamiento, con carácter general se exige al menos una estación de recarga. Es una obligación de mínimos: cumplirla no significa necesariamente que sea suficiente para empleados, visitas o vehículos de empresa.

Si se trata de una nueva construcción o de una reforma relevante del aparcamiento, las dotaciones mínimas pueden ser superiores y dependen del número de plazas y del tipo de edificio. Por eso no conviene copiar soluciones de otra empresa sin revisar el caso concreto. En Granada, además, según el alcance de la obra, puede ser necesario tramitar documentación técnica, legalización o gestiones con la distribuidora y con la propiedad del inmueble.

Cómo calcular cuántos puntos hacen falta de verdad

La primera pregunta no es cuántas plazas hay, sino cuántos coches van a necesitar recarga de forma habitual. Para empleados, lo normal es analizar cuántos ya tienen coche eléctrico o híbrido enchufable, cuántos prevén cambiar en los próximos 12 a 24 meses y si la jornada laboral permite cargas lentas o semirrápidas sin prisas.

Para clientes, importa sobre todo el tiempo de permanencia. No necesita lo mismo una clínica, un despacho profesional o un hotel que una tienda con rotación rápida. Si el cliente está una o dos horas aparcado, un cargador en corriente alterna bien gestionado puede ser suficiente; si la estancia es muy corta, hay que estudiar si realmente compensa instalar más potencia o si basta con un servicio de valor añadido.

También conviene separar los usos. No es recomendable mezclar sin control los puntos de empleados, flota y clientes. Lo habitual es reservar algunos cargadores para uso interno y otros para visitas, con control de acceso, programación horaria y, si hace falta, registro de consumos. En muchas empresas, la solución más eficiente es empezar con pocos puntos inteligentes pero dejar preparada la infraestructura para ampliar sin hacer obra de nuevo.

La potencia disponible cambia por completo el número de cargadores útiles

Dos empresas con el mismo número de plazas pueden necesitar soluciones muy distintas si una dispone de margen de potencia y la otra trabaja al límite de su suministro. Instalar más cargadores de los que la instalación puede alimentar no resuelve el problema. Lo correcto es estudiar cuadro eléctrico, línea disponible, distancia hasta el aparcamiento, protecciones y posible necesidad de ampliar potencia o redistribuir cargas.

Aquí entra en juego el balanceo de carga o gestión dinámica de potencia. Este sistema reparte la energía entre varios cargadores para no disparar la demanda del edificio y permite instalar más puntos de recarga sin sobredimensionar la acometida desde el primer día. En entornos de empresa suele ser una de las claves para que la inversión tenga sentido.

También hay que elegir bien el tipo de equipo. Para empleados que aparcan varias horas, suelen encajar wallbox en corriente alterna de 7,4 kW, 11 kW o 22 kW, siempre que el vehículo y la instalación lo permitan. Para clientes, además de la potencia, puede ser importante contar con identificación de usuario, control por app, estadísticas y posibilidad de limitar o priorizar ciertos usos.

Un criterio práctico: instalación por fases y preinstalación para crecer

En la mayoría de proyectos para empresas, no hace falta instalar desde el primer día un cargador en cada plaza. Lo más inteligente suele ser diseñar una preinstalación bien pensada: canalizaciones, protecciones, espacio en cuadros y arquitectura de control para poder ampliar rápido cuando aumente la demanda.

Por ejemplo, una empresa con aparcamiento privado y uso mixto de empleados y visitas puede arrancar con unos pocos puntos operativos y dejar varias plazas preparadas. Así se reduce la inversión inicial, se comprueba el uso real y se amplía con datos, no por intuición. Es una estrategia especialmente útil en Granada, donde muchas empresas están electrificando de forma progresiva y no quieren asumir un coste excesivo al principio.

Este enfoque también ayuda a aprovechar mejor las ayudas disponibles cuando existan convocatorias vigentes, como MOVES III u otras líneas aplicables a empresa, autónomos o actividad económica. Las condiciones, importes y plazos cambian, así que lo recomendable es revisar la convocatoria activa antes de decidir el alcance del proyecto.

Errores habituales al dimensionar cargadores para empleados y clientes

Uno de los fallos más frecuentes es instalar solo el mínimo legal y descubrir a los pocos meses que no cubre la operativa diaria. El error contrario es montar demasiados puntos sin analizar potencia, ocupación ni retorno, lo que encarece la obra y complica la gestión.

Otro problema habitual es no pensar en el software y el control de acceso. Si la empresa quiere diferenciar entre recarga gratuita para clientes, uso interno para empleados o imputación de consumos a vehículos de flota, necesita equipos compatibles con esa gestión. Sin ese control, el sistema puede generar conflictos, costes difíciles de medir y poca visibilidad del uso real.

También se subestima a menudo la parte técnica: protecciones adecuadas, recorrido de canalizaciones, calidad del montaje, señalización, cumplimiento normativo y posibilidad de ampliación. En un parking de empresa, una instalación bien ejecutada no solo carga coches: tiene que ser segura, escalable y fácil de usar desde el primer día.

Entonces, ¿cuántos puntos debería instalar una empresa en Granada?

La respuesta honesta es que no existe un número universal. Como orientación, una empresa no debería decidir por número de plazas, sino por porcentaje estimado de usuarios eléctricos, horas de estacionamiento, potencia disponible y previsión de crecimiento. En muchos casos, empezar con una base de puntos inteligentes y dejar preparada la ampliación ofrece mejor resultado que sobredimensionar desde el inicio.

Si tu empresa en Granada quiere instalar cargadores para empleados, clientes o vehículos propios, en Cargadores Eléctricos Indolec estudiamos el aparcamiento, la instalación eléctrica y el uso real para proponerte una solución ajustada. Nos encargamos de la visita técnica, el suministro del cargador, la instalación, la legalización si procede y el asesoramiento sobre ayudas vigentes, para que tengas un proyecto seguro, escalable y sin complicaciones innecesarias.